Master Company выполняет монтаж автоматических шлагбаумов на въездах в жилые комплексы, паркинги, коттеджные посёлки, промышленные территории, склады и логистические центры Москвы и Московской области. Устанавливаем шлагбаумы Alutech BS-серии, DoorHan Barrier, Nice, Came, включая интеграцию со СКУД и системами распознавания автомобильных номеров. Работаем как с готовыми площадками, так и с полным циклом — от подготовки фундамента до пусконаладки автоматики. Штатные бригады, обучение в учебных центрах производителей, сохранение заводской гарантии.
Уже установлены шлагбаумы и требуется обслуживание или ремонт? Смотрите раздел Ремонт шлагбаумов.
Виды шлагбаумов, которые мы устанавливаем
Стандартные шлагбаумы с прямой стрелой длиной 3—6 м. Универсальный вариант для типовых въездов шириной до 6 м. Скорость открытия — 3—6 секунд в зависимости от модели и длины стрелы. Ресурс — 500 000 циклов и более.
Скоростные шлагбаумы для объектов с интенсивным потоком (паркинги ТРЦ, платные парковки, КПП офисных центров). Время открытия — 1—2 секунды, увеличенный моторесурс, усиленный корпус привода. Обычно с брендированной стрелой.
Складные шлагбаумы — стрела при открытии складывается пополам. Применяются при ограничении по высоте над проезжей частью (низкие потолки в подземных паркингах, наличие навеса или козырька). Стандартный вариант — двухсекционная стрела.
Телескопические шлагбаумы — стрела состоит из вложенных секций, при открытии секции задвигаются друг в друга. Также применяются при ограничении места для «взмаха» стрелы.
Шлагбаумы с подвижным основанием — стойка на бетонной плите, которую можно переустановить без переноса фундамента. Для временных объектов, строительных площадок.
Промышленные шлагбаумы с усиленной стрелой (антивандальные) — для КПП режимных объектов. Устанавливаются с противотаранным упором или встраиваются в систему с противотаранным барьером.
Требования к готовности площадки
Фундамент под стойку
Размеры бетонной подушки — 40×40×40 см минимум для лёгких шлагбаумов, 50×50×60 см для скоростных и промышленных.
Глубина заложения — ниже точки промерзания грунта. Для Московского региона — 1,4—1,6 м. При меньшей глубине зимой фундамент «поведёт», стойка потеряет вертикальность, стрела начнёт задевать держатель.
Армирование — обязательно, каркас из арматуры Ø10—12 мм.
Закладные шпильки — 4 шт. по углам, выступают над поверхностью бетона на 40—50 мм. Расположение шпилек — по монтажному шаблону, полученному после замера (у каждой модели своя разметка).
Горизонтальность верхней плоскости — отклонение не более 3 мм. При наклонной площадке стрела при закрытии не встанет параллельно земле, что плохо и функционально, и эстетически.
Марка бетона — не ниже М200.
Электрика
Питание 220 В, отдельная линия от щита. Кабель 3×1,5 мм² для шлагбаумов до 500 Вт, 3×2,5 мм² для более мощных. Автомат 10 А, УЗО. Провод подводится к точке установки стойки в трубе-гильзе, закладываемой в фундамент на этапе заливки.
Заземляющий контур с металлической стойкой.
Кабельные каналы к аксессуарам: фотоэлементы или инфракрасная петля на противоположной стороне проезда, транспондерный считыватель (для карт или брелоков) на боковой стороне въезда, кнопка управления в помещении охраны/консьержа, кабель к системе СКУД. Каналы предусматриваются на этапе устройства площадки.
Место под стрелу в открытом положении
Над зоной, куда поднимается стрела в открытом положении, не должно быть препятствий (проводов, ветвей деревьев, козырьков) на высоте, равной длине стрелы плюс 30 см.
При выборе складной или телескопической стрелы требования по высоте существенно снижаются — учитываются при выборе модели.
Подставка для стрелы
С противоположной стороны проезда обычно устанавливается подставка-держатель, в которой стрела фиксируется в закрытом положении. Это защищает стрелу от вибрации при движении крупногабаритного транспорта мимо и от несанкционированного поднятия рукой.
Подставка требует своей мини-опоры — либо приваривается к столбу существующей ограды, либо ставится на отдельную закладную.
Для скоростных шлагбаумов подставка обычно не устанавливается — стрела удерживается силой привода.
Этапы монтажа
Приёмка комплектующих. Сверка комплектации: стойка со встроенным приводом и блоком управления, стрела с креплением, наклейки светоотражающей маркировки, комплект пультов, монтажный крепёж. Проверка отсутствия транспортных повреждений корпуса стойки.
Проверка площадки. Соответствие бетонной подушки проекту, наличие закладных шпилек в правильных точках, вертикальность и горизонтальность. Наличие подведённого электропитания и кабельных каналов к аксессуарам.
Установка стойки на закладные шпильки. Стойка позиционируется на шпильках, фиксируется гайками через шайбы. Проверяется вертикальность в двух плоскостях — ошибка при этой операции приведёт к тому, что стрела будет клинить в держателе.
Подключение силовой линии. Кабель питания заводится в стойку через нижнее отверстие, подключается к клеммнику блока управления. Проверяется правильная фазировка (для однофазных приводов — фаза, ноль, заземление).
Установка стрелы. Стрела монтируется на вал привода через фланец, закрепляется болтами. При необходимости на стрелу заранее наклеиваются светоотражающие полосы или подвешивается ЭДС-цепочка (для увеличенной высоты въезда).
Балансировка стрелы. В корпусе стойки установлена пружина, компенсирующая вес стрелы. Она регулируется под фактическую длину и массу стрелы: правильно отбалансированная стрела в горизонтальном положении при отключенном приводе не падает быстро, а опускается плавно. Балансировка — критически важный этап, определяющий ресурс привода.
Программирование крайних положений. Автоматическая или ручная настройка полного открытия (вертикальное положение стрелы) и полного закрытия (горизонтальное). У современных шлагбаумов Alutech и DoorHan — режим самонастройки: несколько циклов, привод сам запоминает границы.
Установка аксессуаров безопасности. Фотоэлементы или инфракрасные датчики устанавливаются на стойках по обе стороны проезда так, чтобы луч проходил над проезжей частью на высоте 40—60 см от земли. Проверяется, что срабатывание фотоэлементов не позволяет стреле опуститься, если в зоне проезда есть автомобиль или пешеход.
Установка сигнальной лампы (обычно на верху стойки шлагбаума) и, при необходимости, светофоров въезд/выезд с двух сторон.
Установка подставки для стрелы с противоположной стороны проезда.
Программирование пультов и внешних устройств. Регистрация комплекта пультов, кнопок управления, устройств СКУД (транспондерные считыватели, GSM-модули, кодонаборные клавиатуры).
Пусконаладка и тестовые циклы. Проводится не менее 20 циклов подряд, проверяется работа под нагрузкой, срабатывание защиты при препятствии (тест: тонкая рейка на пути опускающейся стрелы — стрела должна остановиться и подняться), синхронная работа всех аксессуаров.
Инструктаж и передача документов. Показываем аварийную разблокировку (при отключении электричества стрелу можно поднять вручную специальным ключом), правила ежедневного осмотра, порядок замены пультов и добавления новых пользователей. Оформляем паспорт с отметкой о вводе, акт сдачи-приёмки, гарантийный талон.
Интеграция со СКУД и системами доступа
Для объектов с постоянным составом пользователей (жилые комплексы, коттеджные посёлки, офисные центры, паркинги) шлагбаум обычно работает не сам по себе, а как часть системы контроля доступа. Мы монтируем и подключаем:
Транспондерные считыватели с картами доступа или брелоками. Работают на дальность до 5—10 м, водитель не выходит из автомобиля.
GSM-модули для управления по звонку или SMS. Оптимально для СНТ и объектов с редкими проездами, где невыгодно держать охранника.
Системы распознавания автомобильных номеров (LPR). Камера снимает номер, сверяет со списком разрешённых — стрела поднимается автоматически. Устанавливаются в сложных проектах.
Кодонаборные клавиатуры для гостевого доступа с индивидуальным кодом.
Модули Wi-Fi/Bluetooth для управления со смартфона через приложение.
Для типовых объектов подключение готовых модулей от того же производителя, что и сам шлагбаум, — это включение в блок управления двух-трёх проводов. Для сложных СКУД с индивидуальной логикой — сначала согласуется схема совместной работы с интегратором, потом реализуется на объекте.
Особенности эксплуатации в зимний период
Обледенение стрелы. При переходах через 0°C на стреле образуется наледь, увеличивающая её вес и разбалансирующая привод. Рекомендуется своевременная очистка вручную, при систематической проблеме — регулировка пружины балансировки под зимнюю массу или замена стрелы на более лёгкую.
Замерзание конденсата в корпусе стойки. Приводы Alutech и других качественных производителей имеют степень защиты IP44/IP54, но при особо сложных условиях полезно использовать герметизирующие уплотнители и антиконденсатные нагреватели (устанавливаются по опции).
Работа с наледью на проезжей части. Наледь может изменить точку срабатывания концевого выключателя (стрела закрывается не до горизонтали, а раньше). Проверяется и корректируется при плановом ТО осенью и весной.
Приёмка работ
Стрела занимает точно вертикальное положение при открытии и точно горизонтальное при закрытии.
Плавность движения без рывков, посторонних шумов.
Срабатывание защиты при препятствии: тонкая рейка на пути опускающейся стрелы — стрела должна остановиться и подняться.
Работа фотоэлементов: при их перекрытии стрела не опускается, если начала — сразу поднимается.
Работа всех пультов, транспондеров, аксессуаров СКУД.
Ток привода при движении — в пределах паспорта.
Плотность крепления стрелы — отсутствие люфта в соединении со шлицами вала.
Сроки монтажа
Установка шлагбаума на готовую бетонную площадку с закладными и подведённой электрикой — 1 рабочий день.
С прокладкой кабельных трасс к фотоэлементам, транспондерам, охране — 1—1,5 рабочих дня.
Установка со СКУД и системой распознавания номеров — 2—3 рабочих дня с учётом настройки и обучения системы.
Полный цикл с рытьём котлована и заливкой фундамента — 5—7 рабочих дней с технологическим перерывом.
Гарантия
Заводская гарантия ГК «Алютех» на шлагбаумы серии BS — 3 года при условии профессионального монтажа. Гарантия на шлагбаумы других производителей — по условиям поставщика. На работы Master Company — 12 месяцев. Для интенсивно эксплуатируемых шлагбаумов (более 100 циклов в сутки, паркинги, КПП) плановое ТО рекомендуется не реже одного раза в 6 месяцев — с проверкой балансировки, регулировкой концевых положений, диагностикой электроники. Подробнее — Сервисное обслуживание.
