Секционные ворота Alutech рассчитаны на долгий срок службы (минимальный ресурс — 25 тыс. циклов открытия/закрытия). Но даже надежные ворота иногда могут ломаться. Инженеры Master Company рассказывают о поломках, их причинах и о том, как их можно избежать.
Причины обрыва троса:
В конструкции секционных ворот Alutech применяется двойная защита от падения полотна. Оно автоматически блокируется в случае выхода пружины из строя. Чтобы исключить обрывы, устанавливаются тросы с шестикратным запасом прочности. Состояние троса проверяют при регулярном техническом обслуживании, если трос порвался или есть признаки износа или повреждений, его заменяют.
Торсионная пружина может лопнуть при: сильном износе (очень активная эксплуатация в сложных условиях); если не делается обслуживание ворот; если ломается соединительная муфта.
На подъемные ворота Алютех установлены пружины с ресурсом в 25 тыс. рабочих циклов. В среднем это соответствует 17 годам ежедневной эксплуатации. Когда ресурс выработан, пружину можно заменить и продолжать использовать ворота. При обрыве или ослаблении пружины сначала проводят диагностику и определяют причину. Если возможно, ее устраняют, например, заменяя соединительную муфту. Если пружина ослаблена, делают балансировку. При обрыве пружину заменяют.
При перекосе открыть/закрыть полотно невозможно, потому что оно перемещается неровно — весь механизм перестает работать. Причины:
Обычно перекосы полотна случаются из-за неосторожной эксплуатации, ударов, повреждений. Реже это происходит из-за износа и поломки деталей подъемного механизма. Лучшая защита от перекосов — бережная эксплуатация по инструкции или установка автоматики.
Если полотно перекошено, устраняют причину перекоса. Для этого может потребоваться выравнивание или замена направляющей шины, регулировка натяжения троса или его замена, замена кронштейнов, роликов или барабана.
Появление скрипов, вибраций, лязга, свиста при движении полотна, а также любые затруднения при его перемещении обычно связаны с неисправностями подъемного механизма или с механическими повреждениями из-за небрежной эксплуатации. Панели могут быть изношены/повреждены, перекошены. Проблема может быть в деформации направляющей шины, в неправильной установке роликов, в повреждении вала, в износе отдельных деталей. Для ремонта нужно найти неисправные или неправильно работающие детали механизма, заменить или отрегулировать их.
Сначала нужно осмотреть полотно и элементы подъемного механизма — не должно быть наледи или грязи, которые мешают перемещению. Потом проверяют, не перекошено ли полотно. Даже небольшой перекос может мешать полному закрытию ворот. Причиной может быть слишком сильное натяжение торсионной пружины. Иногда проблема связана со сбоем автоматики.
Основные причины неправильной работы автоматики — в пульте дистанционного управления или в приводе.
Если пульт не работает или работает неправильно, нужно проверить в нем батарейки, убедиться, что внутрь не попадала вода, что свободному ходу кнопок ничего не мешает. Если ворота не открываются или не закрываются с пульта, проблемой может быть поломка радиоприемника. При отказе привода сначала проверяют напряжение в сети. Потом делают диагностику. С блоков управления некоторых приводов можно считать коды ошибок. Если проблема в настройках или в заменяемых элементах, ремонт проводят на месте. В других случаях привод снимают и ремонтируют в сервисном центре.
В основном гаражные секционные ворота ломаются из-за небрежной эксплуатации или отсутствия технического обслуживания. Резкий подъем полотна, открытие и закрытие его с усилием, удары — все это может быть причиной поломок или повреждения всей конструкции. Автоматика уменьшает такие риски — электрический привод поднимает полотно с подходящим усилием, перемещает его в правильном направлении. Автоматизация ворот — хороший способ профилактики механических повреждений.
Для предотвращения появления неисправностей нужно проводить своевременное техническое обслуживание.
